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風幕柜壓縮機正常運轉時的發熱量不應該引起過熱。正常的電機發熱、壓縮熱以及摩擦熱在設計壓縮機時均做過認真的考慮，并有相應的冷卻措施。然而在實際使用中，由于超范圍使用、電源不正常、電機過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現象比較常見，并已成為壓縮機常見故障之一。
氣缸排氣溫度是判斷壓縮機是否過熱的重要指標之一。由于測量上的困難，實際應用中是通過測量排氣管表面的溫度(即排氣管溫度)來判斷是否過熱。由于潤滑油到150°C時會變得很稀薄，在175°C左右將開始分解變質，因此氣缸排氣溫度應該控制在150°C以內，而排氣管溫度通常比排氣溫度低10~40°C。因此，如果排氣管溫度超過135°C，一般認為壓縮機已經處于嚴重過熱狀態;而如果排氣溫度低于120°C，壓縮機溫度正常。空調壓縮機和冰箱壓縮機的排氣溫度通常還要低一些。
高溫對壓縮機電機和潤滑油具有很大的危害。長時間過熱，不僅會降低電機絕緣性能和可性，縮短電機壽命，而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。
潤滑油碳化后潤滑能力大大降低，將引起曲軸、連桿、活塞、活塞環等嚴重磨損，甚至會出現抱軸、卡缸等堵轉現象以及由堵轉而引起的連桿折斷事故。碳化油還會在閥片和閥板上結碳，引起閥片泄漏和閥片斷裂。潤滑油中的酸性物質會腐蝕繞組漆包線、降低繞組的絕緣性能。酸化潤滑油還會引起鍍銅現象。
實際中，潤滑油碳化總是伴隨著酸解，因而磨損和腐蝕總是行影相隨。磨損產生的細小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用;另一方面，細小的金屬屑由于磁性而聚集于電機繞組中，構成導電回路。漆包線絕緣層被腐蝕后就可能出現一些微小的裸露點，很容易引起局部放電。如果金屬粒形成導電回路，立即會短路或擊穿，燒毀電機。
活塞環和活塞磨損后還容易引起回油困難和油壓保護器動作。許多半封閉壓縮機是負壓回油的，即曲軸箱壓力低于電機腔壓力時回油單向閥會打開，潤滑油就能回到曲軸箱。活塞和活塞環磨損后，高壓氣體會泄漏到曲軸箱，曲軸箱負壓狀態受到破環，造成回油困難。這一問題常表現為：壓縮機油位不斷降低，最后油壓保護器動作，壓縮機停機，停機后油位會慢慢恢復。再次啟動壓縮機后，一切正常，但一段時間后上述現象再次出現。
此外，潤滑油中混雜著細小的鐵屑還會由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油網外面，造成油網臟堵。風幕柜漏電的原因額如何解決?
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